旅游指南

"这是我们最常听到的问题之一，而且大家通常都会问得很小声，甚至有点不好意思： 「我的体能真的够吗？」 如果你也曾经因为这个担心，而迟迟不敢报名单车旅行，那这篇文章就是写给你的。 其实，真正需要的训练量，通常比你想象中少很多。 接下来，我们会一步一步告诉你，该怎么准备，才能让自己安心走到出发的那一天。 诚实的答案：比你想象中少很多 想参加一趟海外单车旅行，你不需要先把自己练成运动员。 甚至，你现在还不一定要是一个很常骑车的人。 我们的行程是为了想轻松旅行、享受风景的人而设计，不是为了追秒数或拼成绩的车手。 大多数日子的骑乘距离大约在 40 公里左右，但这里有一个很重要的差别： 旅行中的 40 公里，和你在家一次硬骑完 40 公里，完全不是同一件事。 在旅途中，这些距离会被拆成一段一段轻松完成，中间穿插拍照、喝咖啡、休息，还有一顿不赶时间的午餐。 而且支援车会一直在附近。 如果某一段路当天真的不想骑，或觉得体力不适合继续，也可以把 Brompton 折起来，搭车前往下一站。 所以，真正需要准备的，不是把自己练到可以和谁比赛。 而是让自己在出发时，已经

对我们来说，没有什么比每一位参加者在旅途中的安全与状态更重要。 其实，安全骑车并不代表要一直紧张或小心翼翼。 真正重要的是多一点观察、多一点判断。这样反而能让你骑得更放松，抬头看看周围，也更好地享受整段旅程。 以下是我们平常会特别提醒车友的一些骑乘习惯，其中也包含几项 Brompton 小轮径单车特别值得注意的地方。 永远准备好正确的安全装备 参加海外单车旅行时，安全帽一定要戴，即使当地法规没有强制规定也一样。 这一点值得特别说明，因为不同国家的骑车习惯差异很大。像是在荷兰，街上其实很常看到没有戴安全帽的车友。 甚至有些当地人会认为，戴了安全帽反而可能让人骑得更冒险。 这个说法听起来很有趣，但我们的做法还是一样：每一次骑车，都戴上安全帽。 毕竟，无论当地习惯是什么，你的头部安全都一样重要。 除了安全帽之外，也要尽量让其他用路人容易看见你。 建议前后都使用车灯与反光装置，尤其是在光线不足、进入隧道，或天气阴暗的时候。 让自己保持清楚可见，是最简单、也最有效的骑乘安全习惯之一。 很多时候，你只需要打开车灯，就已经多了一层保护。 保持防御性骑乘，也要记

这是大家最常问我们的其中一个问题，而且很合理。 毕竟我们的名字叫做 Brompton Experiences，所以参加行程是不是就一定得骑 Brompton？ 其实，答案比你想象中更开放。 我们本质上是一群专注于单车旅行的团队，而我们真正想做的，是让你能够用舒服、安心的方式享受海外旅程。 单车只是带你完成这趟旅行的工具，不是参加旅程的门槛。 参加俱乐部约骑，骑什么车都欢迎 先从我们在新加坡的每周免费俱乐部约骑说起。 在这里，你完全可以骑着自己现有的任何一台单车来参加。 我们不会限制品牌或车型，真正重要的是你喜欢骑车，也愿意每周多挑战自己一点、慢慢建立更多经验。 不过有一点需要先知道。 我们选择的路线，通常会以三折式小轮径折叠车的特性来规划，其中有些路段可能比较狭窄，或会经过需要灵活通过的空间。 骑较大的单车当然也一样可以享受整段路线，只是骑过之后，你大概很快就会明白，为什么这种轻巧、灵活的折叠车会特别适合我们的路线。 参加海外行程，重点是能不能折起来，不是车架上的品牌 到了海外行程，我们对单车的要求会稍微明确一点。 但原因和品牌忠诚度没有关系，而

第一次参加一个完全陌生的单车团体，难免会有一点紧张。 「大家会不会都骑得比我快？」「我会不会拖慢整个队伍？」「到了现场之后，我到底应该站在哪里？」 如果这些小小的担心，让你一直没有勇气参加，那就让我们先带你了解一下，第一次周六俱乐部约骑究竟会怎么进行。 你会发现，其实没有想象中那么有压力。 我们希望你来的时候可以放轻松，而结束的时候，是带着笑容回家。 集合时间与地点 我们的俱乐部约骑固定在每周六早上进行，而且完全免费。 不需要报名，也不需要支付任何费用，直接来参加就可以。 集合地点在 Coliwoo Lutheran，并会在 上午 8:00 准时出发，建议提前约 15 分钟抵达，先和大家打个招呼，也顺便把 Brompton 准备好。 其实，早一点出发反而是件好事。 周六一早的新加坡通常比较凉爽、安静，路上的车流也还不多。骑完之后回到家，周末还有大把时间可以继续安排。 不需要特别准备什么，骑着你自己的 Brompton 来就好。 如果目前还没有 Brompton，也没关系，提前传讯息给我们，我们会帮你看看怎么安排。 活动节奏与团体人数 如果你最

「我已经二十年没有骑单车了，但带着单车去旅行一直是我的梦想。这件事一直放在我的愿望清单里。」 我们偶尔会听到这样的说法。 而很多时候，在这句话背后，我们也能感觉到另一层没有直接说出口的担心： 是不是时间一直往前走，而那些我们真正想做的事情，如果现在没有开始，有一天可能就再也没有机会了？ 如果你也曾经这样想，请继续看下去。 因为这件事，真的还来得及完成。 而且它很可能比你想象中更容易开始。 关于时间，我们想诚实地说几句话 我们不会假装年龄完全不是问题。 确实，有些旅游保险在超过一定年龄之后，会开始限制保障范围；而参加单车旅行，也的确需要具备基本的身体能力，才能完成每天的骑乘。 与其说一些过度美化的话，我们更愿意诚实面对这些现实。 但还有一个更重要的事实： 只要你真的想做，通常都能找到适合自己的方法。 如果你愿意投入一点时间练习、接受正确的建议，也不要太快被身边那些「你不行啦」的声音影响，那么即使已经很多年没有骑单车，完成第一次海外单车旅行，依然是一个非常实际、可以做到的目标。 而且，越早开始准备，就能越早享受这个原本只存在愿望清单里的梦想。...

常有人说：「一旦学会骑单车，就不会忘记，因为骑车这件事会被储存在我们的程序性记忆里。」 这句话大致上没有错。 不过，如果已经很长一段时间没有骑车，即使还记得怎么骑，也可能会发现自己的稳定感与骑乘信心已经不如从前。 我们曾经陪伴许多重新开始接触单车的车友，再次找回骑车的感觉。他们有些是在寻找新的交通方式，也有人正在认真考虑，把 Brompton 作为自己的第一台或下一台单车。 过去透过我们的 SRV Brompton Tours，我们带过不少车友参加入门体验骑乘。每个人的骑乘速度都不一样，有些人大约每小时 10 公里，有些则可以维持在每小时 15 公里左右。 有时候，一段平常大约 18 公里的路线，可能会花上 2.5 小时才完成。 对我们来说，这完全没有问题。 因为比起速度，安全以及让每一位参加者拥有好的骑乘体验，才是更重要的事。 以下整理了一些简单的骑乘技巧，可以帮助你更有效率地操控 Brompton，也让未来在维持舒适与安全的前提下，更轻松地骑得更远。 把座垫调高一点 很多刚开始骑车的车友，会习惯把座垫设得比较低。 这样做的好处是，当单车停下来

抵达澳洲后的第一个小时，你会看着城市景色慢慢退去，视野逐渐变得开阔。 接驳车会直接带你前往位于 Corio Bay 的 Geelong。抵达当天不会安排赶行程，先让自己慢慢进入旅行节奏。我们会协助检查并设定你的 Brompton，你可以先回房休息、整理行李，到了晚上，再和这几天一起旅行的小团体坐下来吃一顿欢迎晚餐。 海湾就在身后，而这趟旅程也从这里正式开始。 第一天真正的骑乘，从海岸线开始 隔天醒来，就是一整天真正属于单车的时间。 支援车会先带大家前往 Torquay，从这里开始，沿着世界上最常出现在照片里的海岸之一前进。 右手边是 Bells Beach，身旁则几乎只剩下海浪的声音。 到了 Anglesea，我们会停下来享用一顿海鲜午餐。下午不久，你就会来到 Aireys Inlet 的 Split Point Lighthouse。 相机大概也会在这里再次拿出来。 结束骑乘后，支援车会带大家回到 Geelong，连续第二晚住在同一个地方。 长时间在外骑了一整天之后，不用再重新整理行李、换饭店，其实是一种很简单但很舒服的小享受。 从渡轮开始，进

春天的马略卡很安静。 海滩俱乐部还没有开始营业，杏树的花期已经结束，路上大多只有农夫、遛狗的居民，还有这一周的你。 这趟旅程最后会搭机前往巴塞罗那，所以，从北部安静海湾开始的旅行，最终会在东边那座属于高迪的城市屋顶之间结束。 抵达帕尔马并入住饭店后，我们会先完成单车设定，再沿着海湾轻松骑一小圈，让身体慢慢从飞行中恢复，也用这个晚上认识这几天即将一起旅行的伙伴。 隔天一早，我们搭车前往 Port de Pollença。 从这里开始，马略卡北部的风景会慢慢展开。 首先迎接你的是 Alcúdia 的古城墙，接着道路离开城镇，沿着海岸一路前往安静的 S'Albufera 自然保护区。 苍鹭在芦苇间活动，周围几乎没有什么声音，只剩下轮胎滚过路面的细微声响。 接下来，会来到一段很多人拍过，却不一定叫得出名字的道路。 Formentor 的爬坡并不是我们来到这里的目的，所以最辛苦的那一段，我们会直接搭支援车通过。 真正留给你的，是沿着悬崖一路向前、轻松而开阔的海岸道路，最后抵达一座独自站在岛屿尽头的灯塔。 你会站在那个著名的弯道旁，看着整个半岛在身后展开。.

第一次挑選海外單車旅行時，許多剛開始接觸單車的旅人都會遇到同樣的問題：該選擇價格較親民的行程，還是多一些預算，換取更完整的旅遊體驗？ Brompton Experiences 的海外單車旅行，不只是安排一條路線讓大家一起騎車。我們更重視整趟旅程中的支援、住宿、餐食、交通與在地體驗，希望讓參加者不需要花太多心力處理旅行中的各種細節，也能安心享受騎乘與探索的樂趣。 完整的旅程支援，讓每一段路都更安心 我們安排的不只是一趟單車行程，而是一段從騎乘到旅行細節都經過完整規劃的旅程。 較高的行程費用，也反映在旅途中所提供的安全支援、領隊配置、交通安排與整體服務上。 1:5 的領隊與參加者比例 我們原則上維持每 5 位參加者配置 1 位領隊的比例。 較低的領隊比例，讓我們能更即時地照顧每位車友。無論是單車操作、路線判斷、體力狀況，或途中需要一些協助與鼓勵，都能更快獲得支援。 對第一次參加海外單車旅行的車友來說，這樣的安排尤其重要。 每團最多 12 人 每一團的人數上限為 12 人。 較小的團體除了更容易彼此認識，也讓領隊能更完整地照顧所有參加者。遇到較窄的自

如果只看一趟自行车旅行的照片，安全支援车辆通常不是最吸引人的部分。 大家会拍 Brompton、拍风景、拍午餐，也会拍一起骑车的人。很少有人旅行结束以后，会特别记得那台跟在后面的 Van。 但对我们来说，它往往是一趟多日自行车 Tour 能不能顺利进行，非常重要的一部分。 这也是为什么 Brompton Experiences 在许多海外行程中，都会根据当地路线安排安全支援车辆。它不是为了让大家“少骑一点”，而是为了让整趟旅行拥有更多弹性，也让团队在遇到天气、体力或机械问题时，有更完整的处理方式。 安全车，不只是“骑不动的时候坐” 很多人第一次听到 safety vehicle，会直觉把它理解成“收容车”。 也就是骑不动了，就坐上去。 但实际上，它的功能远比这个多。 在多日 Tour 里，安全车辆通常会负责部分行李、补给、工具、备用物资，以及不同地点之间的支援。如果路线中途出现临时状况，例如天气突然变化、道路封闭、有人身体不适或车辆需要维修，它也能让整个团队有更多选择。 所以我们更愿意把安全车辆理解成一个移动中的后勤中心。 它不一定时时刻刻都在骑

带 Brompton 出国旅行，最大的优势之一就是方便。它可以折叠、容易运输，也可以和火车、汽车、渡轮甚至飞机自然地结合在一起。 但“方便”并不代表什么都不用准备。 事实上，一趟多日骑行中最常遇到的问题，很多都不是突然发生的大故障，而是一些原本在出发前就可以发现的小问题：轮胎已经老化、刹车快磨完、链条状态不好、变速有一点不顺，或者折叠机构很久没有检查。 平常周末只骑十几公里时，这些问题可能完全不会影响使用。但如果连续四、五天，每天都骑上几十公里，小问题很容易慢慢累积成真正影响旅行的状况。 所以我们一直认为，一趟好的 Brompton Tour，其实从出发以前就已经开始了。 出发前，先确认车辆的基本状态 我们通常会建议骑士在出发前，先把几个最基本的项目检查一次。 首先是轮胎。除了胎压之外，也应该观察胎面有没有明显磨耗、裂痕或割伤。如果轮胎已经使用很长一段时间，又准备参加连续多日的 Tour，那么在出发前更换，通常会比带着一条已经接近寿命终点的轮胎上飞机更安心。 接着是刹车与传动系统。刹车皮是否还有足够厚度、链条运转是否顺畅、变速有没有跳档，都是非常

一个地方适不适合骑 Brompton，和它适不适合公路车，其实不是完全一样的问题。 如果是公路车路线，大家通常会先看距离、爬升、路面和速度；但用 Brompton 旅行时，我们会多考虑很多事情：路线能不能和火车、捷运或其他交通方式连接？中途有没有值得停下来的地方？如果天气突然变化，能不能弹性调整？某一段不值得骑的道路，是不是可以直接跳过？ 从这样的角度来看，台湾其实非常适合 Brompton。 台湾的面积不大，但地形和景观变化非常丰富。从台北河滨、宜兰平原，到花莲海岸、花东纵谷、日月潭，再到澎湖离岛，每个地区都有完全不同的骑行体验。Brompton Experiences 目前在台湾安排的路线，也正是围绕这些不同地形与旅行方式设计。 台北河滨｜最容易开始的台湾 Brompton 路线 如果是第一次带 Brompton 来台湾，我们通常会建议从台北河滨开始。 原因不是因为这里拥有台湾最壮观的风景，而是它非常容易进入，也很适合作为一趟自行车旅行的起点。大部分路线平坦、与一般汽车交通分离，同时又可以轻松连接捷运、火车和市区。 对于刚刚抵达台湾的海外骑士

如果要向第一次来台湾骑车的人推荐一个真正能够感受到台湾自然景观尺度的地方，花莲几乎一定会在我们的名单里。 这里一边是中央山脉，一边是太平洋。城市离开之后，很快就会进入海岸、山谷、农田和小镇交错的环境。对自行车旅行来说，花莲最大的魅力并不是某一个单独的景点，而是你可以真正骑着车，从一种风景慢慢进入下一种风景。 这也是我们设计新花莲 Tour 时最想保留的感觉。 目前 Brompton Experiences 的花莲行程为 6D5N、Level 3/5，采用 point-to-point 的方式，从台北河滨的暖身骑行开始，再进入台湾东部，沿途经过花莲海岸、光复、花东纵谷与池上，最后一路来到台东。 这不只是一趟“花莲市骑行” 虽然行程名称是 Hualien，但真正想让大家体验的，其实是整个台湾东部。 第一阶段会先从比较轻松的台北河滨开始，让刚抵达台湾的骑士有时间适应天气、车辆和团体骑行节奏。接着进入花莲之后，景色会突然变得完全不同：太平洋出现在身边，中央山脉则一直保持在不远处。 继续往南，路线会经过光复，再进入花东纵谷。这里的节奏与海岸完全不同，大片稻

很多人第一次认识 Brompton Experiences，是因为我们的海外 Tour。台湾、日本、韩国、欧洲，或其他不同目的地的自行车旅行。 但对我们来说，真正让一个骑士慢慢走进 Brompton 旅行世界的，往往不是第一次出国，而是第一次跟一群人一起骑车。这也是为什么 Club Ride 一直是 Brompton Experiences 很重要的一部分。 我们希望建立的，不只是一个出国骑车的旅行品牌，而是一个平常就可以一起骑、一起认识新朋友，也能够慢慢为下一趟旅程做好准备的 Brompton 社群。 Club Ride，不是一场训练赛 第一次参加团体骑行的人，经常会问我们：“我骑得不快，也可以参加吗？” 当然可以。因为我们的 Club Ride 从来不是以比赛或训练为目的。我们不会要求每个人维持很高的平均速度，也不会因为有人骑得比较慢，就让他一个人留在后面。 路线通常会安排适当的集合点与休息时间，途中可能喝杯咖啡、吃早餐，或者单纯停下来聊天。对我们来说，一趟好的周末骑行，不是骑完以后让你觉得“终于结束了”，而是让你回家之后开始期待：“下次什么

第一次看到澎湖的照片，很容易让人产生两个想法。 第一个是： 这里看起来真的非常适合骑 Brompton。 第二个通常紧接着出现： 但是……澎湖到底在哪里？去一趟会不会很麻烦？ 这个问题其实很合理。 澎湖不像宜兰、花莲或日月潭，至少还在台湾本岛上。它是一组散落在台湾海峡上的岛屿，要前往这里，通常需要再搭一段台湾国内航班或船班。 所以如果只是看交通方式，澎湖确实比从台北搭车去宜兰多了一点步骤。 但真正来到这里以后，我们几乎都会觉得： 这点麻烦，很值得。 因为澎湖不是“另外一个台湾海边”。 它有完全属于自己的地貌、海岛文化、食物、风，以及非常适合 Brompton 的骑行节奏。 Brompton Experiences 目前也把澎湖设计成独立的 4D3N Tour，而不是把它匆忙塞进一趟台湾本岛行程里。我们希望给它足够的时间，因为真正值得体验的，并不只是某几个著名景点，而是骑着自行车穿过这些岛屿的过程。(Brompton Experiences) 先回答最现实的问题：澎湖在哪里？ 澎湖位于台湾海峡，由许多大小岛屿组成。 如果从台北出发，最方便的方式通常

如果你对自行车稍微有一点了解，大概都会知道台湾和自行车之间有很深的关系。这里长期是全球自行车产业的重要基地，许多大家熟悉的自行车品牌、车架、轮组与零件，都和台湾制造有密切关系。 但如果只是因为“台湾会制造自行车”，就称它是一个 Cycling Nation，其实还是太简单。真正来到台湾以后，你会发现，自行车并不是一个只属于运动员的东西。有人骑公路车上山，有人花很多天完成近千公里的环岛，有人每天骑 YouBike 上班，也有人周末带着家人沿河骑二十公里。 对很多人来说，自行车在台湾既是运动，也是交通工具；而对我们来说，它更是一种认识台湾的方法。 Brompton Experiences 在台湾规划路线时，真正会问的问题并不是：“台湾最有名的自行车路线在哪里？”而是：如果一个第一次来到台湾的人只有几天时间，我们最希望他通过自行车看到什么？ 这两个问题的答案，其实不完全一样。 台湾不大，但每一个地区都像不同的旅行 从地图来看，台湾是一座不算大的岛。从北到南利用高速铁路移动，只需要几个小时。但真正骑上自行车以后，会发现这里的变化非常密集。...

说到台湾自行车旅行，很多人第一个想到的可能是山。这个印象其实没有错。台湾是一座多山的岛屿，从北到南都有非常精彩的山岳路线。对于喜欢公路车、爬坡和挑战的骑士来说，这里甚至可以说是一座大型的自行车游乐场。 但这并不代表，来到台湾骑自行车就一定要爬山。事实上，如果你骑的是 Brompton，喜欢的是比较舒服的旅行节奏，希望一天骑 30～50 公里，有好的风景、好吃的东西，也有足够时间停下来看看当地生活，那么台湾其实拥有很多非常适合你的路线。城市河滨、稻田、农业小路、海岸、渔港，以及位在两座巨大山脉之间的花东纵谷，都能组成完全不同的骑行体验。 而且很多时候，最适合旅行的路线，并不是最有名的那一条。 台湾人说的“平路”，可能需要一点翻译 这是我们在台湾带领海外骑士以后，慢慢发现很有趣的一件事情。如果你问台湾当地的自行车骑士：“这条路线有坡吗？”很常得到的答案是：“还好啦，很平。” 然后真正到了现场，可能还是会出现一两个短坡、跨河桥梁，或者连续的小起伏。这不是台湾骑士故意骗人，只是长期生活在一个多山的地方之后，大家对于“坡”的标准会自然改变。对于平常主要在新

"我们骑行的每一处目的地都独具特色，拥有各自的道路状况、天气条件和骑行文化。因此，下文列出的骑行难度等级并非需要通过的“考试”；它们仅仅是一种参考指标，旨在帮助您了解如何为特定行程做好准备，并判断该行程是否符合您当前的骑行水平。" 最让人安心的一点，我们要放在最前面说：我们所有的骑行行程都是切实可行的。每趟旅程都配有后勤保障车；如果你想休息一下，或者觉得当天的某段爬坡路段超出了你的意愿，只需把你的 Brompton 折叠起来，就能舒适地搭乘保障车前行。行程等级的划分，主要是为了指导你如何进行行前训练以及准备什么装备。 它绝不会成为决定你是否受欢迎的依据。 请把这些等级划分仅仅看作是友好的参考提示。它们大致说明了骑行距离、路段起伏情况以及所需的行前准备工作。请根据你**当前**真实的体能状况（而非你**期望**达到的体能水平）来选择相应的等级，这样你才能在这一周的骑行旅程中享受到更多的乐趣。 1级（简单） 每日行程少于30公里。地势平坦，路面铺设良好或平整顺畅。节奏轻松。无需既往经验。 这是适合所有人的起点：骑行距离适中，路况平坦易行，且有充裕的时

我们为期8天7晚的丹麦哥本哈根之旅的最后一站。 “有些城市你只是去游览，而哥本哈根则是你融入其中。这座城市以自行车为中心而建，道路宽敞，人们悠闲自在。对于Brompton骑行者来说，它可能是世界上最舒适的首都。这里也是我们丹麦之旅的终点站。” 我们的旅程从瑞典的水域开始。我们途经隆德、马尔默和赫尔辛堡。到了周中，我们乘渡轮穿过狭窄的海峡，抵达丹麦。从那里，我们沿着海岸线一路骑行至哥本哈根。这就是我们在丹麦的最后几天的故事，以及为什么这几天的旅程如此值得。 从海岸骑马而来 我们抵达丹麦的赫尔辛格，克伦堡城堡就矗立在那里，俯瞰着大海。莎士比亚的《哈姆雷特》就以这座城堡为背景。我们稍作停留，参观一番，然后悠闲地向南行驶。 从赫尔辛格到哥本哈根的骑行路线沿着海岸线延伸。一边是平静的海面，另一边是宁静的丹麦郊区。这是一条平缓的公路，让你可以抬头欣赏美景，而不是只盯着前轮。当遇到车流拥挤或路况单调的路段时，我们就折叠自行车，寻找更佳的骑行路线。骑行的乐趣就在于只享受最美好的部分。这才是骑行的真谛。 一座为你腾出空间的城市 哥本哈根地势平坦，对骑行者非常友好。

一位车手讲述他在2026年6月15日至22日英国肯特巡回赛上的故事 “我差点就没报名。对于一个多年没认真骑车的人来说，每天骑四十公里听起来太多了。尤金告诉我不用担心。他说Brompton折叠车会帮我分担一半的思考，剩下的就交给货车吧。他说的两点都对。” 周一早上我们飞抵希思罗机场。午饭前，我们已经入住伊灵的酒店，在大堂里展开自行车，让技师逐一检查。看着自己的自行车在骑行前接受全面检查，感觉很安心。你会不再担心，兴奋感也随之而来。 第一个下午很轻松。尤金给我们讲解了交通规则，看向哪个方向，如何打手势，以及如何在车队中保持队形。之后，我们骑车前往位于格林福德的布朗普顿工厂。25公里，没有车，只有我们自己慢慢适应。我记得当时我想，如果这周都是这种感觉，那我肯定能行。 伦敦，从马鞍上 第二天就是我一直跟人津津乐道的一天。我们从伊灵骑车进入伦敦市中心，以一种跟旅游巴士完全不同的方式欣赏这座城市。我们在邱园稍作停留，穿过海德公园，并在海德公园角的拱门前停下来拍照。我们路过皇家阿尔伯特音乐厅，从大本钟附近过马路，最后在塔桥边停下了自行车。...