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Brompton 安心骑乘
常有人说：「一旦学会骑单车，就不会忘记，因为骑车这件事会被储存在我们的程序性记忆里。」
这句话大致上没有错。
不过，如果已经很长一段时间没有骑车，即使还记得怎么骑，也可能会发现自己的稳定感与骑乘信心已经不如从前。
我们曾经陪伴许多重新开始接触单车的车友，再次找回骑车的感觉。他们有些是在寻找新的交通方式，也有人正在认真考虑，把 Brompton 作为自己的第一台或下一台单车。
过去透过我们的 SRV Brompton Tours，我们带过不少车友参加入门体验骑乘。每个人的骑乘速度都不一样，有些人大约每小时 10 公里，有些则可以维持在每小时 15 公里左右。
有时候，一段平常大约 18 公里的路线，可能会花上 2.5 小时才完成。
对我们来说，这完全没有问题。
因为比起速度，安全以及让每一位参加者拥有好的骑乘体验，才是更重要的事。
以下整理了一些简单的骑乘技巧，可以帮助你更有效率地操控 Brompton，也让未来在维持舒适与安全的前提下，更轻松地骑得更远。
把座垫调高一点
很多刚开始骑车的车友，会习惯把座垫设得比较低。
这样做的好处是，当单车停下来时，两只脚可以比较轻松地完整踩到地面。对于刚开始练习的车友来说，这样确实会比较有安全感。
不过，如果座垫长期设得太低，骑起来可能会比较费力，也不一定舒服。
当踩踏过程中，膝盖弯曲的角度过大，尤其超过约 30 度时，膝关节承受的压力也会增加。
长期下来，不只可能造成膝盖不适，也会让大腿前侧肌群无法有效发挥力量。
因此，当你已经慢慢建立基本的平衡感与骑乘信心后，可以尝试把座垫逐步调整到更适合踩踏的位置。
正确的座垫高度，不只是为了骑得更快，更重要的是让你的踩踏更自然、更省力，也更适合长时间骑乘。
上图说明了适当的座垫高度，与座垫过低时的差异。
理想的座垫高度，是当曲柄踩到最低点时，膝盖仍保留适度弯曲，通常约为 25–35°。如果座垫过低，踩踏时膝盖弯曲角度会过大，不只比较费力，也可能增加膝盖的负担，并影响腿部肌群有效发力。
我们完全理解，很多刚开始骑车的车友，会因为双脚能够轻松踩到地面而觉得比较安心。
不过，这其实是在「踩踏效率」与「心理上的安全感」之间做取舍。真正需要减速或停车时，应该以煞车拉杆作为主要控制方式，而不是依赖双脚伸向地面来减速。
面对坡道，不需要害怕
对于刚开始骑车的人来说，上坡、斜坡或较陡的道路往往会让人紧张；但对有经验的车友而言，坡道反而是训练心肺与腿力的一部分。
想要更轻松地面对坡道，可以先掌握几个基本技巧。
正确使用变速
在进入坡道前，就应该提早切换到较轻的齿比，不要等到踩不动时才开始变速。
适当的档位可以帮助你维持稳定踩踏节奏，也能减少腿部与膝盖的负担。
调整适合的座垫高度
正确的座垫高度，可以让双腿在踩踏过程中更有效率地输出力量。
当曲柄来到最低点时，膝盖应该保留适度弯曲，而不是过度弯曲，也不是完全打直。
适时使用站姿踩踏
遇到较短或较陡的坡段时，有经验的车友有时会短暂离开座垫，以站姿踩踏的方式通过。
站姿踩踏可以利用更多身体重量与上半身力量辅助踩踏。这也是为什么有些车友即使骑的是 2 速 Brompton，仍然能够应付不少坡道，因为他们会透过踩踏力量、节奏与身体重心来弥补较少的齿比选择。
不过，站姿踩踏需要一定的平衡与单车操控能力。
刚开始练习时，建议选择宽敞、平坦、没有车流的安全环境，先熟悉身体重心变化，再逐渐尝试。
先学会用煞车停车
需要特别注意的是，真正负责减速与停车的应该是煞车系统，而不是把双脚伸向地面。
用脚拖地来减速，不只效果有限，在速度较快或路面不平时也可能失去平衡。
正确的方式是先使用煞车把速度降下来，在单车接近完全停止后，保持短暂平衡，再将身体重心自然向左侧或右侧移动，最后才将一只脚踩到地面稳定车身。
正确的煞车操作
骑车时，你应该能够轻松碰到煞车拉杆。
建议骑乘过程中，让至少一至两根手指随时可以操作煞车拉杆。这样遇到突发状况时，可以更快做出反应。
下方图片会说明正确与不正确的手部摆放方式。
如果你的 Brompton 无法让你自然、舒服地操作煞车拉杆，建议请专业人员协助检查拉杆角度、位置以及煞车系统设定，让操作更符合你的手型与骑乘姿势。
另外，不同国家、年份与车辆设定，前后煞车拉杆的左右配置可能不同。
部分 Brompton 常见的配置为：
左手控制后煞车
右手控制前煞车
但在骑乘前，最好实际确认自己车辆的煞车配置，而不要只凭习惯判断。
一般减速时建议同时平顺地使用前后煞车，并避免突然大力锁死前轮。
练习静止平衡 2 秒钟
这个技巧需要一些练习，但对于提升 Brompton 的控制感非常有帮助。
目标是在车辆几乎静止时，能够维持大约 2 秒钟的平衡。
这样一来，当你真正要停车时，就会有更多时间判断身体要往哪一侧倾斜，以及哪一只脚要先踩到地面。
练习时，可以先在安全、平坦的场地，以低速接近停止，握住煞车并尝试短暂保持平衡，再自然地将其中一只脚放下。
当你逐渐习惯这个动作之后，就会更有信心使用正确的座垫高度，而不需要为了「双脚一定要踩得到地面」而把座垫调得过低。
正确使用变速
Brompton 的传统 6 速系统，是由 2 速外变速搭配 3 速内变速花鼓组合而成，因此可以提供 6 个不同的齿比。
刚开始接触 Brompton 时，最重要的不是记住每一个档位，而是先学会在骑乘过程中自然操作变速，同时把注意力放在前方路况，而不是低头查看变把。
建议先在安全、平坦的道路上练习不同档位之间的变化，慢慢熟悉左右变把各自的功能。
其中，内变速系统在没有踩踏时也可以进行换档；外变速系统则需要在曲柄持续轻踩、传动系统运转时完成变速。
因此，遇到红灯或停车前，可以提早切换到适合起步的较轻档位，让下一次起步更加轻松。
熟悉之后，你会发现 Brompton 的变速系统其实非常直觉，也能根据平路、上坡或逆风等不同状况，快速找到适合自己的齿比。
防御性骑乘技巧
由于 Brompton 使用 16 吋小轮径，对于路面边缘、高低落差、排水沟盖、碎石或草地等变化会比大轮径单车更加敏感。
其中一个常见状况，是轮胎不小心离开自行车道，进入旁边的草地、碎石区域，或掉入路面边缘的高低差。
这时最危险的动作，是急着把前轮硬转回原本的道路。
如果轮胎与路面边缘形成较大的角度，很容易让前轮被边缘卡住，导致车辆突然失去平衡。
因此，当你不小心骑离原本的路线时，不需要急着修正。
如果前方环境安全，可以先减速、完全停车，下车之后再把 Brompton 推回平整的路面。
除非你已经具备足够的单车操控经验，否则不建议尝试用跳跃或快速转向的方式跨越明显的路面落差。
对于刚开始骑 Brompton 的车友来说，最重要的原则很简单：
遇到不确定的路况，先减速；如果没有把握，就停车再通过。
安全永远比勉强骑过去更重要。
以上这些骑乘技巧，最适合在宽敞、安静，而且车流较少的开放空间练习，例如市区的 F1 Pit Lane，或住家附近较宽敞的停车场。
我们的 Brompton 安心骑乘，会在 Toa Payoh Town Park 以及 Bedok Reservoir 周边的开放空间进行。这些地点都有足够的空间，让刚开始骑车的车友可以慢慢练习操控、煞车、变速与平衡，并一步一步建立骑乘信心。
我们希望透过练习，协助车友逐渐克服一些常见的不安，例如：
害怕在人多的环境中骑车
对狭窄道路或自行车道没有信心
害怕上坡或较陡的路段
随着单车越来越多人用来运动、通勤与日常移动，能够对自己的操控能力有信心，也变得越来越重要。
很多技巧其实都来自反复练习。
骑得越多，你会越来越熟悉自己的 Brompton，也会慢慢发现身体变得更有体力、反应更快，在单车上的动作也更加自然。
熟悉来自练习，而信心来自一次又一次安心完成骑乘的经验。
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