台湾最适合 Brompton 的路线：来自专业自行车骑士的实际观察

一个地方适不适合骑 Brompton，和它适不适合公路车，其实不是完全一样的问题。

如果是公路车路线，大家通常会先看距离、爬升、路面和速度；但用 Brompton 旅行时，我们会多考虑很多事情：路线能不能和火车、捷运或其他交通方式连接？中途有没有值得停下来的地方？如果天气突然变化，能不能弹性调整？某一段不值得骑的道路，是不是可以直接跳过？

从这样的角度来看，台湾其实非常适合 Brompton。

台湾的面积不大，但地形和景观变化非常丰富。从台北河滨、宜兰平原，到花莲海岸、花东纵谷、日月潭，再到澎湖离岛，每个地区都有完全不同的骑行体验。Brompton Experiences 目前在台湾安排的路线，也正是围绕这些不同地形与旅行方式设计。

台北河滨｜最容易开始的台湾 Brompton 路线

如果是第一次带 Brompton 来台湾，我们通常会建议从台北河滨开始。

原因不是因为这里拥有台湾最壮观的风景，而是它非常容易进入，也很适合作为一趟自行车旅行的起点。大部分路线平坦、与一般汽车交通分离，同时又可以轻松连接捷运、火车和市区。

对于刚刚抵达台湾的海外骑士来说，这一点非常重要。第一天不需要马上面对长距离或复杂的地形，可以先熟悉台湾的气温、湿度以及自己的 Brompton 状态。

如果当天觉得不错，可以继续骑远一点；如果刚下飞机比较累，也很容易提前结束。

这种随时可以改变计划的弹性，其实就是 Brompton 在旅行中最大的优势之一。

宜兰｜我们最推荐的轻松旅行路线之一

如果台北适合开始，那么宜兰就是我们很喜欢真正进入“旅行状态”的地方。

离开城市之后，景观会很快变成稻田、乡间道路、小村庄以及远处的山。很多路段没有太大的爬升，却依然可以看到台湾非常具有代表性的自然景观。

Brompton Experiences 目前将宜兰列为台湾相对轻松的路线之一，以平坦地形及自行车道、带自行车空间的道路为主。

我们喜欢宜兰，还有另一个原因：这里不会让人产生“必须一直骑”的压力。

看到一家不错的咖啡店，可以停下来。

天气舒服，可以多骑一点。

下午想去泡温泉，也可以早点结束。

对我们来说，这正是 Brompton 旅行很理想的状态。自行车不是今天唯一的目的，而是帮助我们进入一个地方的方式。

花东纵谷｜最能体现台湾景观尺度的路线

如果已经有一些骑行经验，我们会非常推荐台湾东部。

尤其是花东纵谷。

这里位于中央山脉和海岸山脉之间，两边都是巨大的山，中间却有大片农田、小镇与相对平缓的道路。

这种感觉非常特别。

你可能正在骑一条非常安静的乡间道路，速度并不快，甚至没有明显爬坡，但抬头看到的却是几乎占满整个视线的山脉。

目前 Brompton Experiences 的花莲路线，也会从东海岸逐渐进入光复、花东纵谷以及池上一带，并经过伯朗大道等台湾最具有代表性的乡间骑行区域。

不过台湾东部也很能说明一件事：地图上看起来很漂亮的路线，不代表整段都值得骑。

有些道路景色很好，但车流较多；有些路段只是连接两个区域，本身没有太多骑行价值。

所以我们不会因为地图上有一条完整的线，就要求客人从头骑到尾。

BE 在路线设计上一直坚持先实际骑过路线，再保留真正值得骑的部分，这也是目前官网所强调的 “Routes tested first” 原则。

澎湖｜最能发挥 Brompton 折叠优势的地方

如果从“为什么要骑折叠车旅行”这个角度来看，澎湖可能是台湾最有代表性的目的地之一。

因为这里的旅行本来就不是只靠自行车完成。

机场、住宿、不同岛屿、支援车辆以及每天不同的起终点，都需要彼此连接。

这时候 Brompton 的折叠能力就不只是方便，而是真正会改变旅行方式。

需要移动时，把车折起来。

抵达漂亮的道路，再展开继续骑。

如果某一段逆风很强，或者只是单纯不值得花时间骑过去，也可以直接利用车辆移动。

澎湖本身的地形虽然不像台湾山区那样有长距离爬坡，但海风会明显影响实际骑行感受，因此 BE 目前也将澎湖归类为具有一定挑战、需要考虑风势与起伏的路线。

这也是我们判断 Brompton 路线时很重要的一点：不能只看海拔。

日月潭｜经典路线，不代表一定要完成整圈

日月潭几乎是海外骑士提到台湾自行车旅行时，一定会认识的地方。

它当然值得去。

湖景、山景以及环湖道路组合起来，确实是台湾最有代表性的骑行目的地之一。BE 目前将日月潭列为 Level 2、Moderate Elevation 的台湾路线。

但如果问我们：“是不是一定要把整个日月潭骑完？”

答案是不一定。

这是旅行型骑行与挑战型骑行之间很大的差别。

如果你的目标是完成一圈，那当然可以。

但如果今天的目标是享受一趟 Brompton 旅行，我们会更在意哪些路段真正漂亮、哪些地方值得停，以及哪一段的交通或坡度会明显降低整体体验。

完成路线，并不一定比享受路线重要。

什么才是一条好的 Brompton 路线？

我们通常会看三个条件。

第一个是 Rideability——实际骑起来是否舒服。

地图显示有道路，不代表它适合自行车。有时候路肩很窄、车流太大，或者铺装状况并不好。只有真正骑过，才会知道十个人一起经过这里到底安不安全、舒不舒服。

第二个是 Flexibility——路线有没有调整空间。

天气变了怎么办？某位骑士今天状态不好怎么办？午餐地点临时休息怎么办？

一趟适合旅行的路线，最好永远都有 Plan B。

第三个则是 Experience——骑完之后真正记得什么。

我们希望客人记得的是经过的村庄、看到的山、海边的一段路、午餐吃到的东西，以及跟同行骑士发生的故事。

如果骑完一天，只记得自己一直在跟汽车、红绿灯或者逆风搏斗，那么即使 Strava 上的数据很好看，对我们来说也不一定是一条好的 Tour 路线。

这也是为什么 Brompton Experiences 会先进行实际路线测试，而不是直接采用地图上最知名或最长的路线。

台湾真正特别的地方，是选择很多

台湾当然有非常困难的自行车路线。

花莲周边甚至连接着世界知名的高山挑战路线；当地公路车骑士谈到台湾最经典的骑行地区时，花莲也经常会成为首选。

但来到台湾骑 Brompton，并不代表一定要复制当地竞技型骑士的玩法。

你可以在台北轻松骑河滨。

在宜兰穿过稻田。

在花东纵谷看着两侧的山慢慢往南骑。

到澎湖迎着海风穿过小岛。

也可以在日月潭选择自己最喜欢的一段，而不是执着于完成一整个环湖。

真正适合 Brompton 的路线，并不一定最长，也不一定最困难。

它应该让骑车、交通、吃饭、停留和旅行自然地连接在一起。

这也是我们在设计 Brompton Experiences 台湾路线时最重视的事情。

不是为了证明 Brompton 可以骑多远，而是利用它的弹性，

把台湾真正值得骑的地方连接起来。