澎湖：美丽的岛屿，但交通有点麻烦？我们是这样安排的

第一次看到澎湖的照片，很容易让人产生两个想法。

第一个是：

这里看起来真的非常适合骑 Brompton。

第二个通常紧接着出现：

但是……澎湖到底在哪里？去一趟会不会很麻烦？

这个问题其实很合理。

澎湖不像宜兰、花莲或日月潭，至少还在台湾本岛上。它是一组散落在台湾海峡上的岛屿，要前往这里，通常需要再搭一段台湾国内航班或船班。

所以如果只是看交通方式，澎湖确实比从台北搭车去宜兰多了一点步骤。

但真正来到这里以后，我们几乎都会觉得：

这点麻烦，很值得。

因为澎湖不是“另外一个台湾海边”。

它有完全属于自己的地貌、海岛文化、食物、风，以及非常适合 Brompton 的骑行节奏。

Brompton Experiences 目前也把澎湖设计成独立的 4D3N Tour，而不是把它匆忙塞进一趟台湾本岛行程里。我们希望给它足够的时间，因为真正值得体验的，并不只是某几个著名景点，而是骑着自行车穿过这些岛屿的过程。(Brompton Experiences)

先回答最现实的问题：澎湖在哪里？

澎湖位于台湾海峡，由许多大小岛屿组成。

如果从台北出发，最方便的方式通常是由松山机场搭乘台湾国内航班前往澎湖；台湾本岛其他城市也有国内航班连接澎湖，另外也可以从嘉义布袋或高雄等地搭船前往。(臺灣旅遊網)

飞行本身并不是最困难的部分。

真正需要规划的是：

十台 Brompton 怎么移动？

Travel Case 怎么处理？

所有人的大型行李和自行车能不能一次完成机场接送？

抵达澎湖以后，车辆空间够不够？

空的 Travel Case 接下来几天放在哪里？

离开时，又怎么把所有东西送回机场？

一个人旅行的时候，这些问题通常都可以慢慢处理。

但如果是一个小团体，它马上就从“交通问题”变成 Logistics。

这也是我们认为 Fully Supported Tour 在澎湖特别有意义的原因。

客人看到的是：

下飞机。

到酒店。

打开 Brompton。

准备骑车。

但真正让这个过程看起来很简单的，其实是前面已经有人把所有移动方式连接好了。

为什么我们觉得澎湖特别适合 Brompton？

原因并不是因为这里完全没有坡。

也不是因为岛很小。

而是因为澎湖的旅行方式，本来就需要不断在不同交通形式之间转换。

飞机。

汽车。

自行车。

不同岛屿与区域之间的移动。

Brompton 在这样的环境里特别合理。

需要骑的时候打开。

需要移动的时候折起来。

如果某一段路值得骑，我们就骑。

如果某一段只是为了连接两个漂亮地区，却没有特别好的骑行体验，就没有必要坚持让所有人完成。

这也是折叠车和传统自行车旅行最不一样的地方之一。

我们不需要为了保持路线连续，而骑过每一段道路。

我们更在意的是，把最好的部分连接起来。

澎湖的景观，不只是蓝天和海

如果第一次看澎湖旅游照片，很容易觉得这里的重点就是：

海。

沙滩。

蓝天。

实际上骑进去以后，会发现它的景观比想象中丰富很多。

澎湖最具代表性的自然特色之一，是玄武岩。

岛屿过去的火山活动与长期海蚀形成大量柱状玄武岩、海崖与特殊海岸地貌，其中像大菓叶柱状玄武岩，就是非常典型的澎湖景观。(臺灣旅遊網)

骑 Brompton 经过这些地方的感觉，和搭游览车到景点下车看十分钟很不一样。

你会先经过一段村庄。

道路慢慢打开。

海开始出现在旁边。

然后远处的黑色岩层逐渐变得明显。

风、海味、地貌和自行车移动的速度，会一起组成整个体验。

这种时候我们通常不会太赶。

因为澎湖本来就不是一个适合“快速扫景点”的地方。

海岛上的传统聚落，也值得慢慢看

澎湖的人文环境同样非常特别。

岛上的聚落长期面对强风、缺乏大型森林以及海洋环境，因此传统住宅和台湾本岛看到的建筑并不完全一样。

像二崁传统聚落，就保存了相当完整的传统民居；在澎湖其他区域，也可以看到老宅、石墙、庙宇以及长期与渔业生活共存的聚落形式。台湾官方旅游资料也把传统住宅、历史聚落和玄武岩地貌视为澎湖非常重要的文化与自然特色。(臺灣旅遊網)

这些地方其实非常适合自行车。

因为汽车开过去，常常只看到建筑。

骑车时，你会注意到建筑之间的距离、巷子的方向、居民门口的生活，以及一座庙在整个村庄里面的位置。

有时候真正让海外客人觉得有趣的，并不是我们原本认为最重要的景点。

反而是一个渔村里面很普通的下午。

跨海大桥，是澎湖骑行很特别的一段

澎湖岛屿之间有桥梁连接，其中最具代表性的当然是澎湖跨海大桥。

桥梁把白沙与西屿等区域连接起来，也让自行车路线能够在不同岛屿之间连续移动。官方资料所列的澎湖北环路线，也会把跨海大桥、玄武岩、传统聚落与西屿一带的人文景观连接在一起。(臺灣旅遊網)

骑上跨海大桥的时候，最大的感觉通常不是坡。

而是开放。

海在两边。

天空很大。

遮蔽物突然减少。

同时，这也意味着另外一个澎湖非常重要的角色会出现：

风。

澎湖真正的 Boss，不是爬坡，是风

这是我们觉得所有准备来澎湖骑车的人，都应该先知道的一件事。

如果只看 Elevation Profile，澎湖看起来会非常友善。

没有台湾中央山脉那样的高山。

也没有长距离连续爬坡。

但这并不表示每天都很轻松。

澎湖位在台湾海峡，风本来就是岛屿环境非常明显的一部分。台湾官方旅游资料甚至特别提到澎湖强劲的冬季风，也是当地发展帆船等海上活动的重要条件。(臺灣旅遊網)

所以同样一条完全平坦的道路，可能出现两种完全不同的版本。

顺风的时候，你会觉得 Brompton 今天状态特别好。

二十几公里可以骑得非常舒服。

换成逆风以后，明明 Garmin 上显示零坡度，却会觉得像一直在爬一座看不到的山。

这也是为什么 BE 目前在 Ride Level 的说明里，会特别把 Peng Hu 当成一个例子：真正影响难度的往往是 Island Wind，而不是 Gradient。(Brompton Experiences)

所以我们不会把每天的路线锁死

澎湖是一个特别适合“按照天气调整”的 Tour。

当然，我们出发以前一定会有完整路线。

但完整路线并不代表当天一定必须按照同一个方向完成。

如果天气预报与现场风向显示，今天从 A 骑往 B 会舒服很多，那么我们就会重新思考：

有没有必要从 B 再逆风骑回 A？

很多时候，答案是没有。

我们可以让 Safety Vehicle 在终点等待。

顺着较合理的方向完成当天最好看的道路。

抵达以后，把 Brompton 折起来。

上车。

回酒店。

这样做不是为了少骑。

而是为了把体力留在真正值得的地方。

这也是 Safety Vehicle 在澎湖真正的作用

我们会在后面的专题详细介绍 Brompton Experiences 的 Safety Vehicle，但澎湖是一个非常容易理解它价值的地方。

Safety Vehicle 并不是所谓的“收容车”。

它不是只有当某个人骑不动时才出现。

在澎湖，它从路线设计开始就已经存在。

它可以负责行李。

准备额外饮水。

携带简单的 Brompton 零件与工具。

配合风向改变接驳地点。

如果天气突然变化，也可以让整个团队缩短某一段骑行。

而如果某位骑士今天状态没有那么好，他也可以先休息一段，在后面真正漂亮的路线重新加入。

BE 现行 Peng Hu Tour 也配置 Safety Support Van、司机／翻译，以及熟悉 Brompton 的骑士与机械支援。(Brompton Experiences)

我们希望的是：

路线因为有支援而变得更自由。

而不是因为有支援，所以大家不用骑。

一天约 38 公里，为什么我们觉得刚刚好？

BE 目前的 Peng Hu 4D3N Tour，规划超过 114 公里的景观骑行，平均每天约 38 公里。(Brompton Experiences)

单看数字，这当然不是一趟长距离 Endurance Tour。

但我们觉得这反而非常符合澎湖。

因为这里不需要赶。

你会停下来看海。

经过渔港时可能想拍照。

遇到玄武岩景观，会自然下车走一段。

到了传统聚落，也值得花时间慢慢看。

中午还要吃饭。

如果每一天都要求六七十公里，最后很容易变成：

大家一直从漂亮的地方经过。

却没有真正进入任何一个地方。

38 公里左右的距离，反而让我们有空间把旅行放进去。

澎湖的补给，比台湾城市需要多想一步

台湾本岛很多地区有一个很大的优势：

便利商店非常密集。

在台北骑车，很容易产生一种错觉：

台湾任何地方应该随时都能买水。

澎湖并不是这样。

马公市区与较大聚落当然很方便。

但进入比较开放的海岸、跨岛道路或西屿等区域后，商店密度会明显下降。

所以我们不会等大家口渴以后才问：

“前面有没有便利商店？”

早上出发前，水就应该准备好。

如果天气热或风比较明显，Safety Vehicle 会带额外饮水与简单补给。

在预计的集合点补水，再继续。

这些小安排听起来一点都不浪漫。

但如果下午两点面对阳光和海风的时候还有冰凉的饮料，你会马上理解它为什么重要。

来到澎湖，午餐当然也不能随便

澎湖是一座依靠海洋生活的群岛。

所以来到这里，海鲜自然会成为饮食的一部分。

鱼类、贝类、龙虾、石斑等海产一直都是当地饮食的重要特色；澎湖也有花生、丝瓜、瓜果等在地农产。(臺灣旅遊網)

但 Bicycle Tour 的午餐有一个现实问题：

下午还要骑车。

所以我们不会因为来到海岛，就每一餐都安排成十二道菜的大型海鲜宴。

中午比较适合的是当地、好吃、份量合理。

可能是一顿海鲜料理。

一碗面。

当地小吃。

或者简单的鱼与饭。

真正比较丰富的晚餐，可以留到一天骑行结束以后。

这样大家不会刚吃完午餐，就带着非常满足但也非常沉重的胃，重新面对海风。

马公，是另外一种澎湖

白天离开城市骑车以后，晚上回到马公，又会看到另外一个版本的澎湖。

老街、庙宇、当地餐馆与现代店家集中在市区里。

澎湖天后宫、中正／中央老街以及周边历史街区，都让这里不仅只是一个“海边住宿基地”。官方旅游资料也把天后宫、中央老街与周边历史文化景点视为马公的重要人文区域。(臺灣旅遊網)

所以我们喜欢把骑行和晚上的生活分开。

白天进入海岸与岛屿。

晚上回到市区吃饭、散步。

这让四天三夜不会每天只有：

Hotel → Bicycle → Hotel。

什么季节最适合骑？

澎湖的季节感比台湾很多城市更明显。

温暖季节适合海岛活动，但日照也会变强；秋冬以后风势通常会更加明显。

所以这里不存在一个单纯用气温就能判断“好不好骑”的答案。

天气预报说 24°C，看起来非常舒服。

但如果同时有明显逆风，实际骑起来可能比 30°C 的无风天气更有挑战。

这也是为什么我们规划澎湖时，会把 Wind Forecast 和一般天气一起看。

骑士自己也应该准备好防晒、轻量防风层以及容易调整的衣物。

在岛上，风和太阳有时候会在同一天不断改变体感。

如果今天状态不好，可以少骑一点吗？

当然可以。

这是 Supported Tour 和自行挑战非常不同的地方。

可能昨晚没睡好。

可能今天风特别大。

也可能只是上午已经骑得非常满足，下午想少一点。

这时候没必要为了完成 Garmin 上的数字，让原本很好的旅行变成意志力比赛。

可以先进入车辆。

休息。

到下一个适合的位置，再打开 Brompton 重新加入。

对于我们来说，真正重要的是：

你有没有体验到今天值得体验的部分。

而不是所有人的码表最后必须显示同一个数字。

为什么不干脆自己租机车环岛？

如果只是想在最短时间里面把澎湖景点看完，机车当然非常有效率。

但自行车看到的澎湖会不一样。

速度慢一点以后，聚落不会只是一块路牌。

海岸的风不再只是天气。

桥梁之间的距离也开始有感觉。

你会知道某一个村庄是在顺风骑了十五分钟以后出现。

会记得一个渔港是在喝完饮料以后继续骑的下一站。

这些“距离感”，其实是自行车旅行非常特别的东西。

而 Brompton 又让我们不用因为选择自行车，就放弃交通弹性。

想骑的地方骑。

需要移动的时候折起来。

两种旅行方式并不冲突。

澎湖麻烦吗？

如果自己规划一趟带自行车的旅行，我们会说：

比台湾本岛多一点事情。

这是事实。

你需要处理国内航班或船班。

自行车托运。

Travel Case。

机场接驳。

岛上车辆。

行李。

天气。

风向。

以及几天以后怎么把所有东西再送回去。

但如果这些 Logistics 已经有人处理，

客人的体验其实可以非常简单。

几点集合。

今天骑哪里。

要带多少水。

午餐吃什么。

什么时候回酒店。

剩下的事情留在幕后。

这也是我们设计 Brompton Experiences Tour 时很在意的部分。

好的后勤不是让客人不断感觉：

“他们今天做了很多事情。”

而是让客人几乎不用想这些事情。

为什么很多骑过世界各地的客人，回来以后还是很喜欢澎湖？

BE 过去的 Peng Hu 骑士反馈里，有客人特别提到 Small Group、Safety Vehicle 的即时支援，以及团队在车辆准备与照顾上的完整程度；官网目前介绍澎湖时，也提到一些已经跟 BE 去过许多地方的骑士，回来后仍把它列为非常喜欢的目的地之一。(Brompton Experiences)

我们觉得原因其实并不复杂。

澎湖没有试图成为一个“史诗级自行车挑战”。

它也不是为了让你回家以后告诉别人：

“我完成了世界上最困难的路线。”

它的魅力比较简单。

海很漂亮。

路适合慢慢骑。

人文环境跟台湾本岛不同。

食物有自己的个性。

风有时候会让大家一起抱怨。

然后过了一座桥，又觉得这一切很值得。

所以，澎湖值得为了 Brompton 专程来吗？

我们的答案是：

值得。

特别是如果你已经看过台北，也骑过台湾本岛。

因为澎湖不是缩小版的台湾。

它是一趟完全不同的 Island Ride。

这里没有巨大的中央山脉。

没有城市里密集的交通。

也不会要求你连续爬几十公里。

取而代之的是海、玄武岩、渔港、传统聚落、跨海大桥，以及一阵可能让今天路线临时改变方向的风。

我们所做的，只是把原本比较麻烦的那一部分——飞机、Brompton、行李、车辆、补给与路线接驳——放到幕后。

这样当早上大家把 Brompton 展开的时候，

真正需要考虑的事情就只剩下：

今天的风往哪里吹？

然后，

我们就往最值得骑的方向出发。